By admin Tin tức từ ngành hàng hải cho biết, đến thời điểm hiện tại, hoạt động đặt mới của các chủ sở hữu tàu Hy Lạp đã giảm mạnh.
Theo thông tin từ công ty môi giới tàu Xclusiv, các chủ tàu Hy Lạp đã lựa chọn đặt hàng một cách chiến lược tại các nhà máy đóng tàu ở Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản để đảm bảo thời gian giao hàng tốt nhất và sự hiện đại của con tàu. Các đơn hàng tàu của đất nước này không chỉ lớn về quy mô mà còn có triển vọng, tính kỷ luật và phù hợp với các yếu tố cơ bản của thị trường dài hạn. Mặc dù Hy Lạp historically có vị thế mạnh mẽ và đầu tư tàu khá đa dạng, nhưng dữ liệu từ đầu năm 2025 cho thấy hoạt động đặt mới rõ ràng đã chậm lại, cho thấy sự thận trọng hơn trong triển vọng ngắn hạn hoặc điều chỉnh lại.
Xclusiv bổ sung rằng, trong bốn tháng đầu năm nay, số lượng đơn hàng tàu mới của các chủ sở hữu Hy Lạp đã giảm mạnh so với cùng kỳ năm ngoái. Tại thời điểm đầu năm 2024, các chủ sở hữu Hy Lạp đã ký hợp đồng với các nhà máy đóng tàu ở Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản và Việt Nam cho tổng cộng 97 tàu, tập trung chủ yếu vào các lĩnh vực như tàu hàng rời, tàu chở dầu, tàu container và tàu LNG/LPG. Tuy nhiên, con số này đã giảm mạnh xuống còn 34 đơn hàng tàu vào cùng thời điểm năm 2025, với mức giảm hơn 65%.
Tương đối, các chủ sở hữu Hy Lạp năm nay chú trọng hơn vào các loại tàu cụ thể. Trong bốn tháng đầu năm nay, đơn hàng tàu chở dầu của Hy Lạp bao gồm 2 tàu VLCC, 13 tàu Aframax và 2 tàu MR2, điều này khá khác biệt so với số lượng đơn hàng cùng kỳ năm ngoái. Theo thông tin, trong bốn tháng đầu năm 2024, số lượng đơn hàng bao gồm 6 tàu VLCC, 16 tàu Aframax, 10 tàu Suezmax, 7 tàu Panamax và 5 tàu MR2 cùng 5 tàu MR1 và 5 tàu chở dầu nhỏ.
Trong lĩnh vực tàu container, các chủ sở hữu Hy Lạp đã đặt hàng 10 tàu container mới dạng Panamax và 2 tàu feeder trong bốn tháng đầu năm nay, trong khi trong bốn tháng đầu năm 2024 chỉ có 4 tàu container mới dạng Panamax được đặt hàng. Ngoài ra, lĩnh vực tàu hàng rời cũng có sự thay đổi, trong bốn tháng đầu năm nay chỉ có 1 tàu hàng rời được đặt hàng, trong khi cùng kỳ năm ngoái đã đặt hàng đến 10 tàu Handymax, 1 tàu Ultra-Handymax và 2 tàu Handy.
Xclusiv trong báo cáo tuần gần đây nhất của mình đã nêu rằng, “Các chủ sở hữu Hy Lạp tiếp tục thể hiện sức ảnh hưởng chiến lược mạnh mẽ trên thị trường đóng tàu toàn cầu, là một trong những quốc gia có lượng đơn hàng lớn nhất trong ngành.”
Dữ liệu mới nhất cho thấy, đến nay, Hy Lạp đã đặt hàng tổng cộng 292 tàu chở dầu, chiếm khoảng 27% tổng lượng đơn hàng tàu chở dầu toàn cầu, khiến họ trở thành quốc gia đầu tư lớn nhất trong phân khúc này; đã đặt hàng 167 tàu hàng rời, khoảng 15% tổng đơn hàng tàu hàng rời toàn cầu, giữ vị thế vững chắc trong lĩnh vực vận chuyển hàng rời; đã đặt hàng 50 tàu chở LPG, chiếm khoảng 28% tổng đơn hàng tàu LPG toàn cầu; và 47 tàu chở LNG, chiếm khoảng 13% tổng đơn hàng tàu LNG toàn cầu.
Trước đó, trang tin hàng hải đã đưa tin rằng, VesselsValue cho biết các chủ sở hữu Hy Lạp đứng đầu trong số các đơn hàng tàu chở dầu vào năm 2024. Số lượng đơn hàng tàu chở dầu mà họ đã đặt lên đến 113 tàu, chiếm hơn một phần tư trong tổng số 435 đơn hàng tàu chở dầu.
Xclusiv cho biết: “Những dữ liệu này đã làm nổi bật chiến lược đầu tư đa dạng và rộng rãi của các chủ sở hữu Hy Lạp, bao gồm thương mại nhiên liệu truyền thống và chuyển tiếp cùng tất cả các phân khúc, không chỉ phản ánh chiến lược cập nhật đội tàu mà còn thể hiện khát vọng duy trì tính cạnh tranh trong bối cảnh những thay đổi quy định và môi trường.”
Tài chính tàu của Hy Lạp đang có xu hướng tăng lên.
Công ty tư vấn tài chính tàu Petrofin Research trong báo cáo hàng năm của mình cho biết chỉ số Petrofin của tài chính tàu Hy Lạp đã tăng từ 100 vào năm 2001 lên 443 vào năm 2008, và từ 308 vào năm 2023 lên 324 vào năm 2024, đánh dấu chỉ số cao nhất kể từ năm 2017. Đáng chú ý là chỉ số Petrofin này chỉ liên quan đến tài chính ngân hàng, không bao gồm tài chính thông qua hình thức cho thuê lại và các hình thức cho vay khác.
Dữ liệu cho thấy, tài chính tàu ngân hàng vận tải Hy Lạp tăng trưởng mạnh mẽ 5% trong năm 2024, tính đến ngày 31 tháng 12 năm 2024, tổng số tiền cho vay của Hy Lạp và trên toàn cầu (bao gồm cả số tiền đã rút và số tiền đã cam kết nhưng chưa rút) đạt 53,510.88 triệu USD, đảo ngược xu hướng giảm trong hai năm qua. Được biết, tổng số tiền cho vay năm 2023 là 50,891.42 triệu USD, và năm 2022 là 51,909.77 triệu USD.
Mặc dù việc phát hành khoản vay mới vẫn mạnh mẽ theo thời gian, nhưng lãi suất cao và việc hoàn trả khoản vay khiến gần 60% ngân hàng gặp khó khăn trong việc đạt được tăng trưởng danh mục vào năm 2024. Ngoài ra, tài chính cho thuê lại đã tạo ra sự cạnh tranh gay gắt với ngân hàng trong lĩnh vực tài chính đóng mới và tàu cũ. Trong bối cảnh như vậy, nhìn chung vẫn đạt được tăng trưởng mạnh mẽ.