By admin Theo thông tin từ Viện Nghiên cứu Công nghiệp Cao công (GGII), tính đến tháng 5 năm 2025, có tổng cộng 29 dự án mới được ký hợp đồng, với tổng vốn đầu tư khoảng 40 tỷ nhân dân tệ. Từ phân bố các phần trong chuỗi ngành lithium, tái chế pin lithium, pin rắn và vật liệu trở thành những hướng đầu tư chính, mỗi phần có 7 dự án, tổng cộng chiếm gần 50%, phản ánh xu hướng chuyển đổi của ngành theo mô hình tăng trưởng song song giữa cải tiến công nghệ và kinh tế tuần hoàn. Trong số các phần khác, có 6 dự án liên quan đến pin lithium và PACK, bao gồm dự án pin năng lượng trụ cột tại Malaysia và hai dự án trụ sở và trung tâm nghiên cứu của BYD tại châu Âu.
Về quy mô đầu tư, trong tháng 5, quy mô đầu tư trung bình cho mỗi dự án trong chuỗi ngành lithium khoảng 1,38 tỷ nhân dân tệ, giảm so với cùng kỳ năm 2024, chỉ có một dự án đầu tư trên 10 tỷ nhân dân tệ tại nhà máy Huanggang của Jinseng New Energy ở tỉnh Hồ Bắc, cho thấy đầu tư vào ngành lithium ngày càng trở nên hợp lý hơn.
Về phân bố khu vực, các dự án chủ yếu tập trung tại khu vực tập trung ngành lithium tại các tỉnh như Jiangsu, Hồ Bắc, Giang Tây và Quảng Đông, đồng thời có ba dự án đặt tại nước ngoài (bao gồm Malaysia, Hungary, Oman).
Tổng hợp các dự án mở rộng đầu tư trong chuỗi ngành lithium tháng 5 năm 2025
Nguồn tư liệu: Viện Nghiên cứu Công nghiệp Cao công (GGII), tháng 3 năm 2024
Pin rắn trở thành “cái mới yêu thích” trong đầu tư năm 2025, ngành công nghiệp nửa rắn đang tăng tốc hóa
Trong tháng 5, lĩnh vực pin rắn có thêm đầu tư vượt quá 7 tỷ nhân dân tệ liên quan đến vật liệu (chất điện phân sulfide), lõi pin (dành cho năng lượng và các tình huống kinh tế hạ tầng) và các phần khác. Ví dụ: Điện quân đầu tư 1,5 tỷ nhân dân tệ để xây dựng nhà máy pin rắn phục vụ cho nền kinh tế hạ tầng tại Phật Sơn, tỉnh Quảng Đông, nhắm vào thị trường eVTOL; Enjie Co. đặt dự án nghiên cứu phát triển chất điện phân rắn sulfide tại thành phố Ngọc Khê, tỉnh Vân Nam, phục vụ nhu cầu của thế hệ pin có mật độ năng lượng cao tiếp theo.
Chính sách thúc đẩy tốc độ hóa của ngành công nghiệp pin rắn: Phiên bản mới của “Yêu cầu an toàn pin năng lượng” (GB 38031-2025) đã tăng cường tiêu chuẩn an toàn, cung cấp nhiều bảo đảm cho pin rắn.
Năm 2025, ngành công nghiệp pin rắn đang nóng lên, theo thống kê của GGII, trong 4 tháng đầu năm, quy mô mở rộng vượt quá 50GWh, tổng công suất dự kiến đã超过 450GWh, trong đó công suất thực tế đã vượt hơn 25GWh, với hơn 30 doanh nghiệp đã có khả năng sản xuất ở mức trên 100MWh. Kế hoạch cho chất điện phân rắn lên tới hơn 10 vạn tấn, đã đầu tư sản xuất gần một vạn tấn.
Ứng dụng công nghiệp pin rắn cũng sẽ thúc đẩy sự phát triển của chuỗi ngành: GGII dự đoán rằng đến năm 2030, nhu cầu về vật liệu nickel và silicon cao hơn 50.000 tấn, chất điện phân và chất dẫn điện vượt quá 5.000 tấn, mang lại lợi ích thị trường hết sức lớn cho thiết bị với hơn 10 tỷ.
Rác thải pin lithium xuất hiện các dự án cấp tỷ, cần chú ý đến rào cản cạnh tranh chính của ngành
Công suất tái chế pin lithium tại đất nước vẫn tiếp diễn: Dự án của Jinseng New Energy tại Huanggang (10,3 tỷ nhân dân tệ, xử lý 400.000 tấn pin đã nghỉ hàng năm) là dự án lớn nhất trong tháng, các công ty như GreenMe (220 triệu nhân dân tệ), Hong Kong Bangxing (504 triệu nhân dân tệ) cũng đang tăng tốc đầu tư vào việc tái chế và tái sử dụng tài nguyên.
Chính sách đã trở thành động lực chính trong ngành tái chế pin lithium: Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã triệu tập hội nghị chuyên đề về tái chế pin năng lượng trong tháng 5, nhấn mạnh cần phải tăng cường năng lực ngành, quảng bá ứng dụng kỹ thuật quang học, quy trình và thiết bị của ngành, đồng thời tăng cường quản lý quy định của ngành, thúc đẩy các doanh nghiệp lớn tại địa phương phát triển mạnh mẽ, và hướng dẫn ngành phát triển lành mạnh.
Trên địa bàn, vào ngày 30 tháng 5, tỉnh Tứ Xuyên đã công bố “Kế hoạch xây dựng trung tâm tái chế và sử dụng pin năng lượng mới”. Kế hoạch này sẽ phân chia ra thành 4 – 5 khu vực tái chế, xây dựng trung tâm bao gồm “tái chế – bảo quản – tháo rời – kiểm tra – sử dụng”, để thực hiện việc thu hồi pin đã nghỉ “đầy đủ nhất có thể, tại chỗ”, ngăn chặn ô nhiễm và rủi ro an toàn do tháo rời bất hợp pháp. Đồng thời, sẽ hỗ trợ tài chính cho các doanh nghiệp: Các doanh nghiệp đủ điều kiện có thể nộp đơn xin quỹ phát triển công nghiệp tại tỉnh, và ưu tiên cho việc đề xuất cơ sở nằm trong danh sách “trắng” quốc gia/tỉnh và nhà máy xanh. Khuyến khích các quỹ địa phương hỗ trợ xây dựng các điểm tái chế và nâng cấp kỹ thuật.
GGII cho rằng: Hiện nay các công nghệ trong ngành tái chế pin lithium đang có xu hướng đồng nhất, điểm cạnh tranh chính đã chuyển sang xây dựng các kênh tái chế pin ổn định và khả năng tích hợp tài nguyên, bao gồm việc hình thành hợp tác chiến lược với các nhà sản xuất ô tô và nhà sản xuất pin để đảm bảo nguồn tài nguyên, và lợi thế chi phí từ quy mô tháo rời.
Cơ sở tại nước ngoài tăng tốc thiết lập, chiến lược toàn cầu hóa sâu sắc
Đông Nam Á, châu Âu và các khu vực khác trở thành chiến lược đi ra biển của các doanh nghiệp trong chuỗi ngành lithium.
Đông Nam Á có nguồn tài nguyên mỏ quan trọng như nickel và cobalt cho pin lithium, đồng thời có không gian thị trường cho ô tô điện, trong đó Malaysia lại là điểm thuận lợi với rủi ro địa chính trị thấp, chính sách đầu tư tốt cho nước ngoài và vị trí giao thông thuận tiện, đã thu hút một số doanh nghiệp tham gia, bao gồm các doanh nghiệp pin như Yiwei Lithium Energy, Zhuhai GUANYU, Weilan Lithium và Hai Sì Dà; các doanh nghiệp vật liệu như Xin Zhou Bang, Xing Yuan Wan Li, Enjie Co., Keda Li và Shang Thai Technology.
Tại châu Âu, với không gian thị trường lớn và tác động từ việc thực thi chính sách, các doanh nghiệp trong lĩnh vực pin và vật liệu của đất nước đã thiết lập trụ sở và nhà máy tại châu Âu, ngoài việc tránh các rào cản thương mại, hội nhập tài nguyên châu Âu (như mỏ nickel và cobalt tại Pháp) và xuất khẩu tiêu chuẩn kỹ thuật (tham gia vào việc xây dựng quy tắc tính toán carbon footprint) cũng là yếu tố quan trọng. Vào tháng 5, trụ sở BYD tại châu Âu đã đặt tại Hungary, tập trung vào việc nghiên cứu sâu các công nghệ lái xe hỗ trợ thông minh và công nghệ điện khí hóa ô tô thế hệ tiếp theo. Trong tương lai sẽ hợp tác với các trường đại học, nhà cung cấp và doanh nghiệp địa phương nhằm thúc đẩy sự nâng cấp của chuỗi ngành ô tô điện.