By admin Theo thông tin, thư ký của Hiệp hội Thương mại Xe ô tô Trung Quốc, ông Cui Dongshu đã công bố rằng, dựa trên dữ liệu từ Cơ quan Tài chính Quốc gia, số liệu liên quan đến bảo hiểm bắt buộc của xe thương mại trong nước sẽ tăng mạnh vào năm 2025. Do sự tăng trưởng mạnh mẽ của xe năng lượng mới và chính sách khuyến khích nâng cấp xe, trong tháng 5, doanh số bán xe thương mại trong nước đạt 260.000 chiếc, tăng 3% so với cùng kỳ năm trước nhưng giảm 9% so với tháng trước. Trong 5 tháng đầu năm 2025, doanh số bán xe thương mại trong nước đạt 1,26 triệu chiếc, tăng 4% so với cùng kỳ, đánh dấu mức cao nhất kể từ năm 2022.
Theo dự báo, doanh số xe thương mại năng lượng mới trong năm 2024 sẽ đạt 579.000 chiếc, tăng 84% so với năm trước; đến tháng 5 năm 2025, con số này sẽ đạt 68.000 chiếc, tăng 45%, nhưng giảm 4% so với tháng trước. Trong tháng 1 năm 2025, sau khi chính sách ban hành, hiệu suất của xe năng lượng mới tương đối yếu, nhưng từ tháng 2 đến tháng 5, doanh số tăng vọt, cộng dồn trong 5 tháng đầu năm lên tới 280.000 chiếc, tăng 56% so với cùng kỳ.
Từ năm 2019 đến 2021, tỷ lệ thâm nhập của xe thương mại năng lượng mới duy trì ở mức khoảng 3%, đạt 9% vào năm 2022 và 11% vào năm 2023. Năm 2024, tỷ lệ này có thể đạt 20%, vào 5 tháng đầu năm 2025, đã đạt mức 23%, cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ của xe thương mại năng lượng mới. Thị trường xe thương mại trong nước đã thể hiện sức mạnh tương đối tốt nhờ vào chính sách hỗ trợ, trong khi xuất khẩu xe sử dụng nhiên liệu vẫn mạnh, tạo ra cấu trúc đặc thù trong bối cảnh chính sách bị biến dạng, xe truyền thống cần có sự hỗ trợ chính sách hiệu quả.
1. Phân tích dữ liệu bảo hiểm bắt buộc cho thị trường xe thương mại toàn quốc
Doanh số xe thương mại trong năm 2025 sẽ ghi nhận đặc điểm xu hướng tăng liên tục từ tháng 2 đến tháng 5 do thời điểm Tết Nguyên đán vào đầu tháng. Với sự khởi đầu sớm hơn của thị trường xe sau Tết, dữ liệu tháng 1 năm nay ghi nhận doanh số xe thương mại giảm mạnh, đạt 237.000 chiếc vào tháng 2, ở mức doanh số trung bình năm. Tháng 3, doanh số xe thương mại đạt 316.000 chiếc, tiếp tục có xu hướng tăng tốt. Doanh số tháng 4 đạt 283.000 chiếc, với sự giảm tốc chậm, và tháng 5, doanh số xe thương mại đạt 256.000 chiếc, lập kỷ lục cao lịch sử trong tháng.
Gần đây, thị trường xe thương mại trong nước cho thấy xu hướng giảm nhu cầu nhanh chóng. Từ doanh số cao vào năm 2020, đến mức đỉnh vào năm 2021, thị trường đã ở trong giai đoạn suy thoái vào năm 2022-2023. Năm 2024, doanh số bảo hiểm xe thương mại nội địa đạt 2,85 triệu chiếc, gần như giữ nguyên so với năm trước.
Do ảnh hưởng của Tết Nguyên đán đến sớm, điều này có lợi cho các sản phẩm vật tư sản xuất. Doanh số trong tháng 5 đạt 260.000 chiếc, tăng 3% so với cùng kỳ, giảm 9% so với tháng trước. Trong 5 tháng đầu năm 2025, tổng doanh số đạt 1,26 triệu chiếc, tăng 4% so với cùng kỳ, cho thấy một mức cao mới kể từ năm 2022.
2. Phân tích doanh số thị trường xe thương mại năng lượng mới toàn quốc
Vào năm 2025, thị trường xe thương mại năng lượng mới sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ. Từ tháng 3 đến tháng 5, sự tăng trưởng mạnh mẽ trong phân khúc này đã diễn ra. Doanh số xe năng lượng mới trong tháng 5 đạt 68.000 chiếc, cho thấy nhu cầu trong phân khúc này rất lớn.
Doanh số xe thương mại năng lượng mới trong năm 2024 dự kiến sẽ đạt 579.000 chiếc, tăng 84% so với năm trước; tháng 5 năm 2025, con số này sẽ đạt 68.000 chiếc, tăng 45% nhưng giảm 4% so với tháng trước. Sau khi chính sách kết thúc vào cuối năm 2024, doanh số tháng 1 năm 2025 với xe năng lượng mới tương đối yếu, nhưng trong giai đoạn từ tháng 2 đến tháng 5 đã tăng vọt, với tổng cộng đạt 280.000 chiếc, tăng 56% so với cùng kỳ.
3. Tỷ lệ thâm nhập của xe thương mại năng lượng mới
Năm 2024, tỷ lệ thâm nhập của xe thương mại năng lượng mới sẽ đạt 20%, cho thấy đà cải thiện đáng kể so với năm 2023. Vào tháng 5 năm 2025, tỷ lệ này đạt 26%, tăng 7 điểm phần trăm so với mức 19% của tháng 5 năm trước, cho thấy hiệu suất tốt hơn.
Từ năm 2019 đến 2021, tỷ lệ thâm nhập của xe thương mại năng lượng mới ở mức khoảng 3%, đạt 9% vào năm 2022 và 11% vào năm 2023. Năm 2024, tỷ lệ này có thể đạt 20%, và trong 5 tháng đầu năm 2025, đã đạt 23%, thể hiện sự phát triển mạnh mẽ của xe thương mại năng lượng mới.
Vào tháng 5 năm 2025, tỷ lệ thâm nhập của xe năng lượng mới trong phân khúc xe thương mại đạt 26%, trong đó tỷ lệ thâm nhập của xe tải năng lượng mới là 20%, trong khi xe khách đạt 60%, cho thấy sự tăng trưởng đáng kể trong từng loại hình. Trong đó, tỷ lệ thâm nhập xe điện của xe tải hạng nặng, hạng nhẹ và xe khách cũng được cải thiện đáng kể.
4. Phân tích thay đổi cơ cấu thị trường xe thương mại
Cơ cấu giữa xe tải và xe khách vẫn tương đối ổn định. Tại phân khúc xe tải, xe tải hạng nặng và hạng nhẹ có hiệu suất tốt, trong khi thị trường xe tải trung trọng sau giai đoạn điều chỉnh sâu vào năm ngoái năm nay có dấu hiệu cải thiện cấu trúc nhờ chính sách thay thế xe cũ.
Trong phân khúc xe khách, tỷ lệ tăng trưởng của xe khách nhẹ không cao, nhưng việc điện hóa đã giúp xe khách nhẹ thay thế xe khách nhỏ để trở thành trụ cột chính của thị trường. Xe khách vừa và lớn có hiệu suất kém hơn vào đầu năm 2025, trong khi xe khách sử dụng nhiên liệu có xu hướng tăng ổn định, xe khách năng lượng mới có hiệu suất trung bình.
5. Phân tích cơ cấu năng lượng của xe thương mại
Tỷ lệ thâm nhập của xe thương mại sử dụng năng lượng mới nhìn chung vẫn tương đối thấp, thị trường xe hybrid gần như không tồn tại, trong khi xe điện đang thể hiện hiệu quả tốt. Bước vào đầu năm 2025, xe khách sử dụng nhiên liệu đang cho thấy sự phục hồi rõ rệt, đáp ứng lại nhu cầu trong thời kỳ kết thúc hỗ trợ chính phủ.
Việc điện hóa xe tải tầm trung và nặng đang đạt được sự đột phá lớn, hiện tại chi phí vòng đời của xe tải nặng điện thấp hơn, tiết kiệm thuế nhiều hơn, vì vậy doanh số tăng mạnh. Mặc dù đã có các chính sách hỗ trợ dành cho xe khách và pin đang được sử dụng, nhưng hầu hết địa phương vẫn ít mua xe buýt điện, trong khi xe khách sử dụng nhiên liệu vẫn chiếm tỷ lệ lớn.
Doanh số của xe thương mại sử dụng năng lượng hydro chủ yếu được thúc đẩy bởi trợ cấp, nhưng hiện tại chỉ có xe khách lớn được hỗ trợ cao, trong khi hiệu suất của năng lượng hydro vẫn trung bình. Xe điện hóa trong lĩnh vực xe thương mại đang thể hiện tốt, các sản phẩm điện hóa đàm phán đang được khám phá, mặc dù chưa có doanh số rõ ràng.
6. Phân tích thay đổi trong cấu trúc cạnh tranh của xe thương mại
Các doanh nghiệp xe thương mại chủ yếu dựa vào doanh số từ xe tải nhẹ, trong đó Foton và Wuling là hai hãng xe chủ lực trong phân khúc xe tải nhẹ và xe khách. Trung Quốc Quốc Mẫu cũng tạo dấu ấn mạnh mẽ trong phân khúc xe tải hạng nặng và hạng nhẹ.
7. Cấu trúc thị trường khu vực của xe tải tầm trung và nặng
Tổng thể, thị phần của xe tải tầm trung và hạng nặng ở khu vực phía Nam, Tây Nam, Tây Bắc và khu vực sông Dương Tử tương đối cao, nhưng trong hai năm qua, khu vực Tây Nam đã có sự tăng trưởng liên tục. Trong khi đó, tỷ lệ thâm nhập của xe tải hạng nặng năng lượng mới tại các khu vực Bắc Kinh, Thiên Tân, Thượng Hải, miền Nam và miền Trung đều rất tốt, trong đó khu vực Bắc Kinh, Thiên Tân, Thượng Hải đã có sự cải thiện nhanh chóng.
Các doanh nghiệp có hiệu suất tốt nhất trong thị trường xe tải tầm trung của nước ta bao gồm Chiếc Giải Phóng, Đông Phong và Trung Quốc Quốc Mẫu, với sự ổn định trong hiệu suất tổng thể của xe tải. Một vài công ty xe tải hạng nặng cấp hai như Xugong cũng đã cải thiện đáng kể tỷ lệ thâm nhập xe điện. Sự nỗ lực cuối năm của Chiếc Giải Phóng rất mạnh mẽ và năm nay, doanh số xe sử dụng nhiên liệu tạm thời giảm.
8. Cấu trúc thị trường khu vực của xe tải nhẹ
Thị trường xe tải nhẹ chủ yếu có thị phần cao ở khu vực miền Đông, miền Bắc và miền Nam, nhưng hiện tại xe tải nhẹ ở khu vực Tây Bắc và Tây Nam đang dần tăng trưởng mạnh.
Thị trường xe tải nhẹ năng lượng mới chủ yếu có hiệu suất tốt ở các khu vực miền Đông, miền Nam và miền Đông Trung Quốc, trong khi khu vực miền Bắc và miền Tây đang có dấu hiệu tăng trưởng do cuộc chiến thương mại thuế quan, do đó, thị trường ở Bắc Kinh, Thiên Tân, Thượng Hải cũng có xu hướng phục hồi tương đối tốt trong năm nay.
Các nhà sản xuất chủ lực của xe tải nhẹ trong nước vẫn là Bắc Kinh Foton, Thượng Hải Liên Hiệp Wuling, Trung Quốc Quốc Mẫu, Jianghuai và Đông Phong. Đặc biệt, gần đây Wuling đang từng bước gia tăng thị phần trong lĩnh vực xe tải nhẹ.
Các công ty chủ lực trong xe tải nhẹ năng lượng mới gồm có Geely và các công ty khác, đặc biệt là xe tải nhẹ Wuling đã đạt hiệu suất tốt trong lĩnh vực năng lượng mới trong hai năm qua.
9. Cấu trúc thị trường khu vực của xe khách nhẹ
Thị trường xe khách nhẹ chủ yếu tập trung ở các khu vực phát triển kinh tế tương đối cao như miền Đông và miền Nam. Năm nay, khu vực Tây Nam và khu vực miền Bắc cũng có thị phần cao.
Nhu cầu về xe khách nhẹ năng lượng mới chủ yếu đến từ các khu vực phát triển. Miền Nam có hiệu suất nổi bật về năng lượng mới. Do các chính sách về quyền đường, doanh số xe khách nhẹ sử dụng nhiên liệu trong các khu vực như Bắc Kinh, Thiên Tân và Thượng Hải đã ghi nhận sự suy giảm.
Các nhà sản xuất chủ lực đối với xe khách nhẹ gồm có Jiangling, SAIC Maxus, SAIC Wuling, Changan, Bắc Kinh Foton và Geely. Trong đó, Geely Commercial Vehicle là một trong những nhà sản xuất năng lượng mới nổi bật trong phân khúc xe khách nhẹ. Gần đây, Wuling đã cho ra mắt một mẫu xe khách nhẹ điện rất có sức cạnh tranh.
10. Cấu trúc thị trường khu vực của xe khách hạng vừa và lớn
Thị trường xe khách hạng vừa và lớn gần đây đã phát triển mạnh, nhu cầu thị trường giữa các khu vực có sự biến động lớn. Chính sách trợ cấp và sự thúc đẩy thị trường đã tạo điều kiện phát triển khác nhau giữa xe khách năng lượng mới và nhu cầu xe sử dụng nhiên liệu.
Xe buýt năng lượng mới đã gia tăng đột biến ở miền Tây Bắc và miền Bắc vào đầu năm. Hiệu suất tại khu vực miền Đông tương đối kém. Tuy nhiên, nhìn chung, thị trường khu vực miền Trung và Tây Bắc đều cho thấy tình hình khả quan.
Tỷ lệ thâm nhập của xe khách năng lượng mới cao chủ yếu ở miền Trung – sông Hoàng Hà, miền Trung – sông Dương Tử và khu vực Bắc Kinh, Thiên Tân và Thượng Hải, các khu vực khác nhìn chung cần xem xét chính sách trợ cấp. Khu vực phía Tây Bắc và miền Bắc đã khởi động dịch vụ xe buýt từ sớm.
Các nhà sản xuất chính trong phân khúc xe khách lớn và vừa vẫn là Yutong, Jinlong Xiamen, Jinlong Suzhou, với hiệu suất đáng chú ý, đặc biệt là Yutong và Jinlong đang có sản phẩm nhiêu liệu truyền thống mạnh mẽ. Các công ty như Bắc Kinh Foton cũng đã có những thành công nhất định.
Doanh nghiệp có tỉ lệ thâm nhập cao trong thị trường xe khách lớn và vừa chủ yếu là các doanh nghiệp cấp hai, với các hãng chính đều có sự phát triển đồng bộ giữa năng lượng thay thế và năng lượng nhiên liệu. Thị trường xe sử dụng nhiên liệu của các hãng chính này cũng đang rất khả quan.