By admin Theo thông tin từ ngày 23 tháng 5, Trui Dong Thu đã đề cập rằng từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2025, Trung Quốc đạt được xuất khẩu ô tô là 2,16 triệu chiếc, tăng 15% so với cùng kỳ năm 2024. Tháng 4, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đạt 620.000 chiếc, tăng 12% so với cùng tháng năm trước và tăng 36% so với tháng trước, cho thấy xu hướng tăng trưởng mạnh cả theo năm và theo tháng. Động lực chủ yếu năm nay vẫn là sự cải thiện năng lực cạnh tranh của sản phẩm Trung Quốc và sự tăng trưởng nhẹ của thị trường các nước phía Nam trên toàn cầu. Tuy nhiên, giai đoạn mà các thương hiệu quốc tế hoàn toàn bị thay thế bởi ô tô Trung Quốc trên thị trường Nga dưới tác động của cuộc khủng hoảng Nga-Ukraina có thể đã kết thúc, với giảm sút đáng kể.
Trong số 10 quốc gia nhập khẩu ô tô từ Trung Quốc nhiều nhất trong tháng 4 năm 2025, có Mexico với 49.139 xe, Brazil 41.404 xe, Nga 32.406 xe, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất 31.146 xe, Australia 29.965 xe, Anh 26.421 xe, Bỉ 25.636 xe, Philippines 23.672 xe, Ả Rập Saudi 23.084 xe, Malaysia 18.237 xe. Những quốc gia có tăng trưởng xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc cao nhất trong tháng 4 bao gồm Philippines 10.871 xe, Mexico 10.024 xe, Indonesia 9.311 xe, Kazakhstan 6.933 xe, Malaysia 5.880 xe.
Nhận thức về rủi ro của các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc trên thị trường Nga đã gia tăng. Dù doanh số tiêu thụ nội địa giảm không nhiều từ tháng 1 đến tháng 4, nhưng xuất khẩu của chúng tôi sang Nga đã giảm mạnh.
Trong số 10 quốc gia xuất khẩu ô tô Trung Quốc tích lũy trong năm 2025, Mexico đứng đầu với 187.782 xe, tiếp theo là Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất 139.054 xe, Nga 131.739 xe, Bỉ 93.992 xe, Brazil 93.539 xe, Ả Rập Saudi 91.985 xe, Australia 90.906 xe, Anh 78.241 xe, Philippines 70.745 xe và Thổ Nhĩ Kỳ 54.703 xe. Những quốc gia có sự gia tăng xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc lớn nhất trong năm bao gồm Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất với 52.421 xe, Mexico 38.224 xe, Australia 24.324 xe, Indonesia 23.317 xe, Kazakhstan 20.570 xe. Đóng góp từ 5 quốc gia đứng đầu về xuất khẩu này chiếm 62%, trong đó Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất có đóng góp rất lớn. Các thị trường như Nga, Brazil, Anh dự kiến sẽ giảm mạnh trong năm 2025. Thị trường Trung Đông trở thành thị trường trọng điểm tăng trưởng.
Trong số 10 quốc gia nhập khẩu ô tô điện từ Trung Quốc tháng 4 năm 2025, Brazil 34.802 xe, Bỉ 24.713 xe, Mexico 21.513 xe, Anh 18.529 xe, Philippines 18.407 xe, Australia 16.464 xe, Thái Lan 12.035 xe, Thổ Nhĩ Kỳ 10.688 xe, Indonesia 8.754 xe, Tây Ban Nha 8.241 xe. Về tăng trưởng xuất khẩu ô tô điện tháng 4 năm 2025 so với cùng kỳ năm trước, các nước đứng đầu là Mexico 14.135 xe, Philippines 11.070 xe, Thổ Nhĩ Kỳ 9.072 xe, Indonesia 6.710 xe, Australia 4.105 xe.
Trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2025, các quốc gia nhập khẩu ô tô điện từ Trung Quốc mạnh nhất bao gồm Bỉ 89.273 xe, Mexico 70.275 xe, Brazil 70.035 xe, Philippines 51.778 xe, Anh 51.269 xe, Thái Lan 43.776 xe, Thổ Nhĩ Kỳ 42.919 xe, Australia 42.387 xe, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất 29.245 xe, Ấn Độ 27.043 xe. Về tăng trưởng xuất khẩu ô tô điện từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2025 so với cùng kỳ năm trước, các nước đứng đầu bao gồm Mexico 49.586 xe, Thổ Nhĩ Kỳ 35.079 xe, Israel 14.643 xe, Indonesia 14.232 xe, Philippines 13.664 xe.
Xuất khẩu ô tô đến Bỉ, Mexico, Brazil, Thái Lan và các quốc gia Đông Nam Á là những hướng chính trong năm 2025. Gần đây, xuất khẩu sang Brazil, các khu vực xung quanh Nga, Canada có dấu hiệu yếu. Các quốc gia châu Âu không thuộc EU và các thị trường như Ấn Độ, Malaysia có biểu hiện tốt.
Xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2025 vượt qua mong đợi. Xuất khẩu xe năng lượng mới hướng đến khu vực Trung Đông và các quốc gia phát triển có sự phát triển chất lượng cao, chủ yếu tập trung vào thị trường Tây Âu và châu Á. Thị trường xe chạy bằng xăng tại Nga giảm mạnh trong khi doanh số bán lẻ trên thị trường Nga mà chúng tôi giám sát giảm không nhiều, trong đó các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc như BYD, Geely, Changan vẫn hoạt động tốt.
I. Xu hướng tổng thể xuất khẩu ô tô Trung Quốc
1. Xu hướng xuất khẩu ô tô qua các năm
Xuất khẩu ô tô Trung Quốc trải qua giai đoạn ổn định với khối lượng triệu chiếc trong nhiều năm và cuối cùng bắt đầu tăng trưởng kể từ năm 2021. Sau sự sụt giảm mạnh do nền kinh tế toàn cầu suy thoái từ 2013 đến 2016, tốc độ tăng trưởng xuất khẩu dần cải thiện từ năm 2017 đến 2020, với sản lượng xuất khẩu duy trì ở mức khoảng 1 triệu chiếc. Trong năm 2020, xuất khẩu đạt 1,08 triệu chiếc, giảm 13% so với năm trước, sau đó bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh.
Do sự ảnh hưởng của đại dịch toàn cầu và sự gia tăng sản xuất xe Tesla tại Trung Quốc, xuất khẩu ô tô Trung Quốc đã đạt được doanh số và giá trị vượt trội từ năm 2021 đến 2023. Năm 2023, Trung Quốc xuất khẩu 5,22 triệu chiếc ô tô, với tốc độ tăng trưởng duy trì ở mức 57%. Năm 2024, sản lượng xuất khẩu đạt 6,41 triệu chiếc, tăng 23% so với năm trước. Trong bốn tháng đầu năm 2025, xuất khẩu ô tô đạt 2,16 triệu chiếc, tăng 15% so với cùng kỳ năm trước. Gần đây, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc tăng vọt, nếu trong tương lai môi trường thị trường quốc tế ổn định, có thể thấy sự phát triển của xuất khẩu ô tô Trung Quốc vẫn còn nhiều không gian phát triển lớn.
Năm 2020, doanh số cả năm đạt 1,08 triệu chiếc, giảm 13,1%. Năm 2021, doanh số xuất khẩu đạt 2,187 triệu chiếc, tăng 102% so với năm trước.
Năm 2022, doanh số xuất khẩu đạt 3,4 triệu chiếc, tăng 55% so với năm trước, chủ yếu do thiếu hụt cung ứng từ nước ngoài và sự gia tăng mạnh mẽ năng lực cạnh tranh xuất khẩu của doanh nghiệp ô tô Trung Quốc. Năm 2023, Trung Quốc xuất khẩu được 5,22 triệu chiếc ô tô, với tốc độ tăng trưởng 54% liên tục. So với sự phục hồi dần dần của doanh số ô tô trong nước, thị trường xuất khẩu vẫn thể hiện sự vượt trội so với doanh số trong nước. Trong hai năm gần đây, sự tăng trưởng xuất khẩu của Trung Quốc vẫn mạnh giữa đại dịch quốc tế và cuộc khủng hoảng Nga-Ukraina.
Trong bốn tháng đầu năm 2025, Trung Quốc đạt xuất khẩu ô tô là 2,16 triệu chiếc, tăng 15% so với cùng kỳ năm 2024. Tháng 4, xuất khẩu ô tô đạt 620.000 chiếc, tăng 12% so với cùng tháng năm trước và tăng 36% so với tháng trước, cho thấy xu hướng tăng trưởng mạnh mẽ cả theo năm và theo tháng. Động lực chính vẫn là sự tăng cường năng lực cạnh tranh của sản phẩm Trung Quốc và sự tăng trưởng nhẹ của thị trường các nước phía Nam, tuy nhiên, giai đoạn mà các thương hiệu quốc tế hoàn toàn bị thay thế bởi ô tô Trung Quốc trên thị trường Nga dưới tác động của cuộc khủng hoảng Nga-Ukraina có thể đã kết thúc với sự giảm sút đáng kể.
2. Xu hướng xuất khẩu xe nguyên chiếc theo tháng
Nhìn vào xu hướng theo tháng, xuất khẩu hiện vẫn có đặc điểm theo mùa, thường tăng cao vào mùa hè và có xu hướng trái ngược với thị trường trong nước. Năm 2022, thị trường xe hơi có khởi đầu khá mạnh, nhưng bị ảnh hưởng bởi đại dịch tại Thượng Hải, từ tháng 2 đến tháng 4, xuất khẩu giảm theo từng tháng. Từ tháng 5 đến tháng 12, xuất khẩu liên tục tăng. Năm 2023, xuất khẩu tiếp tục duy trì sự mạnh mẽ. Năm 2024, cả năm xuất khẩu ô tô Trung Quốc phù hợp cơ bản với xu hướng đi lên từng năm qua các năm trước.
Tốc độ tăng trưởng xuất khẩu trong tháng 1 năm 2025 khá mạnh mẽ, trong khi từ tháng 2 đến tháng 4, dù bị ảnh hưởng bởi mức thuế bổ sung của Trump, tốc độ tăng trưởng suất khẩu ô tô Trung Quốc không bị ảnh hưởng nhiều.
3. Đặc điểm cấu trúc xuất khẩu ô tô nguyên chiếc
Trước năm 2020, xuất khẩu ô tô Trung Quốc vẫn duy trì ở quy mô triệu chiếc. Sau đó, xuất khẩu tăng trưởng nhanh chóng lên 6,41 triệu chiếc vào năm 2024. Trong đó, xuất khẩu xe du lịch ngày càng tăng, xuất khẩu xe tải và xe khách cũng duy trì mức tăng trưởng tốt.
Trong bốn tháng đầu năm nay, tăng trưởng xuất khẩu các loại xe cũng phân hóa. Xuất khẩu xe tải và xe khách đều cao hơn so với năm 2024. Đặc biệt, xuất khẩu xe tải tăng 28%, trong khi xe tải nhẹ và xe tải trung bình có xuất khẩu tốt, xuất khẩu xe tải hạng nặng đã ổn định trở lại.
Về cơ cấu, tỉ lệ xuất khẩu xe du lịch tiếp tục tăng lên 85% vào năm 2023, sau đó tương đối ổn định. Tỉ lệ xuất khẩu xe tải và xe khách tiếp tục giảm xuống mức thấp. Do xe du lịch là điểm tập trung thương mại, tỉ lệ xuất khẩu xe tải và xe khách vẫn cao hơn so với tỉ lệ xe thương mại trong nước.
Trong nội bộ xe du lịch, các loại xe có chủ lực biểu hiện khá đồng đều. Xuất khẩu xe du lịch chưa được liệt kê có sự cải thiện vào năm 2025. Dù xuất khẩu của Tesla giảm ảnh hưởng lớn, nhưng xuất khẩu xe điện nhỏ và vừa tự sản xuất tăng trưởng tốt. Trong tháng 4 năm 2025, tỉ lệ xe khách dưới 9 chỗ đạt 35%, trong đó đạt 34%.
Xuất khẩu xe tải trong tháng 4 diễn ra khá mạnh, xe tải nhẹ có biểu hiện tốt, nhưng xuất khẩu xe tải hạng nặng có dấu hiệu giảm. Xuất khẩu xe khách hạng trung và hạng lớn bình thường, trong khi xuất khẩu xe khách hạng nhẹ tăng chút ít.
4. Đặc điểm cấu trúc động lực xuất khẩu
Trong 4 tháng đầu năm 2025, tốc độ tăng trưởng xuất khẩu xe du lịch giảm khá mạnh. Xuất khẩu xe chạy bằng xăng và xe thuần điện có tốc độ tăng trưởng thấp. Trong tháng 4, xuất khẩu xe chạy bằng điện thuần đã tăng mạnh. Năm nay, xuất khẩu xe du lịch hybrid rất mạnh, trong khi tốc độ tăng trưởng xuất khẩu của xe hybrid mạnh nhất. Xuất khẩu xe tải và xe khách ổn định, xe du lịch là biến số cốt yếu trong xuất khẩu sang Nga và châu Âu.
Tỉ lệ xuất khẩu xe du lịch thuần điện trong 4 tháng đầu năm 2025 đã phục hồi, trong khi xuất khẩu xe du lịch chạy bằng xăng và xe khách chạy bằng xăng giảm mạnh. Trong tháng 4, xuất khẩu xe du lịch chạy bằng điện thuần đã tăng mạnh.
II. Cấu trúc thị trường xuất khẩu ô tô
1. Đặc điểm khu vực nhà sản xuất xuất khẩu trong nước
Vào năm 2024, vị trí dẫn đầu xuất khẩu ô tô của Thượng Hải đã bị An Huy thay thế, nhưng đến năm 2025, An Huy vẫn giữ vị trí dẫn đầu về xuất khẩu. Ý nghĩa của việc Thượng Hải đối với xuất khẩu ô tô của Trung Quốc rất rõ ràng. Năm 2025, xuất khẩu ô tô từ Thượng Hải đạt 260.000 chiếc, nguyên nhân chủ yếu do các công ty địa phương tại đây khá xuất sắc, đặc biệt là SAIC Motor và Tesla.
Trong hai năm gần đây, xuất khẩu từ An Huy tương đối mạnh, chủ yếu là do xuất khẩu của Chery và JAC Motors thể hiện tốt. Tuy nhiên, rủi ro tại Nga rất lớn, do đó xuất khẩu của An Huy đa dạng hóa khá tốt. Vào năm 2025, xuất khẩu ô tô từ Thiên Tân và Giang Tô cũng có sự gia tăng đáng kể.
2. Đặc điểm khu vực xuất khẩu
Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc thể hiện tương đối mạnh mẽ, trong đó xuất khẩu nhắm đến khu vực Trung Đông, châu Phi và châu Đại Dương thể hiện rất xuất sắc. Trong khi xuất khẩu về khu vực trước đây thuộc Liên Xô, Mỹ và Canada, Nhật Bản, Hàn Quốc có dấu hiệu áp lực lớn.
Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc từ trước có tỷ lệ cao sang Trung và Nam Mỹ, Đông Nam Á và các khu vực châu Á khác, dần chuyển sang hiện nay có tính chất tương đối mạnh về Trung và Nam Mỹ, khu vực Trung Đông. Đặc biệt trong những tháng gần đây, xuất khẩu sang Trung Đông và Trung và Nam Mỹ có dấu hiệu tăng trưởng mạnh so với năm ngoái, trong khi các khu vực trước đây thuộc Liên Xô giảm từ 25% xuống còn 13%.
3. Phân tích xu hướng và chi tiết xuất khẩu theo khu vực
Từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2025, xuất khẩu sang khu vực trước đây thuộc Liên Xô đã giảm mạnh, trong khi xuất khẩu xe thuần điện sang châu Âu và Bắc Mỹ cũng giảm đáng kể. Tuy nhiên, xuất khẩu sang châu Phi, Trung Đông, châu Đại Dương vẫn tương đối tốt. Sự tăng trưởng trong năm 2025 là kết quả của việc khai thác các thị trường như Australia và Đông Nam Á.
Về doanh số, xuất khẩu từ năm 2017 đến 2022 có xu hướng dần phục hồi, chủ yếu là nhờ vào sự đóng góp từ châu Âu. Sau những năm 2022-2024, thị trường Nga có sự tăng trưởng lớn, trở thành nguồn tăng trưởng cốt lõi. Trong năm 2025, tỷ lệ xuất khẩu sang Nga giảm, trong khi xuất khẩu sang Trung và Nam Mỹ và khu vực Trung Đông có sự gia tăng.
Gần đây, dự báo thị trường Nga sẽ giảm mạnh, trong khi thị trường ở châu Âu và Bắc Mỹ cùng với những nước phát triển sẽ giảm chút ít. Xuất khẩu ô tô điện sang Nam Mỹ có sự biến động lớn. Nhu cầu xuất khẩu từ các vùng nghèo, kém phát triển trên toàn cầu không ổn định, nhưng năng lực cạnh tranh của ô tô Trung Quốc sẽ liên tục cải thiện và dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng.
4. Phân tích xu hướng xuất khẩu theo quốc gia
Giá xuất khẩu trung bình cho ô tô vào năm 2021 là 16.000 USD, năm 2022 lên đến 18.000 USD, năm 2023 tăng lên 19.000 USD, cho thấy đặc điểm tăng trưởng liên tục. Năm 2024, giá xuất khẩu trung bình đạt 18.000 USD, và vào năm 2025 là 17.000 USD, cho thấy giá xuất khẩu trung bình tiếp tục giảm do tỷ lệ xuất khẩu của Tesla suy giảm.
Cách đây không lâu, thị trường Nga đã có sự thay đổi lớn và các nhà đầu tư nước ngoài rút lui, từ năm 2023 trở đi, Trung Quốc đã xuất khẩu nhiều ô tô sang thị trường Nga. Trong năm 2024, hiệu suất của các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc tại Nga vẫn rất mạnh, năm này có thể quay trở lại cạnh tranh hoàn toàn. Năm ngoái, xuất khẩu sang Bỉ tương đối cao, năm nay mối quan hệ với châu Âu đã cải thiện, hiệu suất xuất khẩu cũng có sự cải thiện.
Thời gian gần đây, thị trường Mexico hoạt động mạnh mẽ, tháng 4 vẫn chưa bị ảnh hưởng bởi các mức thuế từ châu Âu và Mỹ. Các thị trường như Chile, Peru, Thái Lan trước đây giảm mạnh nhưng năm nay đã phục hồi. Các thị trường ở châu Á như Ả Rập Saudi và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất vẫn hoạt động tốt.
5. Xu hướng xuất khẩu theo tháng
Trong tháng 4 năm 2025, 10 quốc gia nhập khẩu ô tô nhiều nhất từ Trung Quốc gồm Mexico 49.139 chiếc, Brazil 41.404 chiếc, Nga 32.406 chiếc, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất 31.146 chiếc, Australia 29.965 chiếc, Anh 26.421 chiếc, Bỉ 25.636 chiếc, Philippines 23.672 chiếc, Ả Rập Saudi 23.084 chiếc, Malaysia 18.237 chiếc. Những quốc gia có tăng trưởng xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc trong tháng 4 có tốc độ mạnh bao gồm Philippines 10.871 chiếc, Mexico 10.024 chiếc, Indonesia 9.311 chiếc, Kazakhstan 6.933 chiếc, Malaysia 5.880 chiếc.
Nhận thức về rủi ro của các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc trên thị trường Nga đã tăng cường. Dù doanh số tiêu thụ nội địa giảm không nhiều từ tháng 1 đến tháng 4, nhưng xuất khẩu của chúng tôi sang Nga đã giảm mạnh.
Tính đến tháng 4 năm 2025, số lượng xuất khẩu ô tô nguyên chiếc tích lũy từ Trung Quốc sang 10 quốc gia này gồm Mexico 187.782 chiếc, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất 139.054 chiếc, Nga 131.739 chiếc, Bỉ 93.992 chiếc, Brazil 93.539 chiếc, Ả Rập Saudi 91.985 chiếc, Australia 90.906 chiếc, Anh 78.241 chiếc, Philippines 70.745 chiếc và Thổ Nhĩ Kỳ 54.703 chiếc. Xuất khẩu tăng lên của Trung Quốc trong cả năm tới 5 quốc gia đứng đầu là Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất 52.421 chiếc, Mexico 38.224 chiếc, Australia 24.324 chiếc, Indonesia 23.317 chiếc, Kazakhstan 20.570 chiếc. Tỷ lệ tăng trưởng xuất khẩu từ 5 quốc gia đầu tiên đóng góp 56% trong đó Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đóng góp rất lớn. Dự báo trong năm 2025, các thị trường như Nga, Brazil, Thái Lan sẽ giảm mạnh. Trong năm 2025, thị trường Trung Đông sẽ trở thành thị trường trọng điểm tăng trưởng.
6. Phân tích sự thay đổi các quốc gia xuất khẩu chính qua các năm
Trước đây, hiệu quả của xuất khẩu ô tô tới các thị trường nước ngoài không được tốt, vào năm 2020 xuất khẩu chủ yếu đến Ả Rập Saudi, Bangladesh, Ai Cập, Chile với sự biến động mạnh.
Năm 2022, các thị trường xuất khẩu ô tô chủ yếu đến Mexico, Ả Rập Saudi, Chile, Bỉ, Australia, Philippines, Nga, chủ yếu là các nước kém phát triển.
Từ năm 2023 đến 2024, các thị trường xuất khẩu ô tô chính gồm Nga, Mexico, Bỉ, Australia, Ả Rập Saudi, Anh, với xu hướng tốt tại các thị trường châu Âu và Mỹ. Gần đây, các nước phát triển như Australia, Bỉ, Anh cũng có biểu hiện cải thiện.
Trong 4 tháng đầu năm 2025, cấu trúc xuất khẩu ô tô đã thay đổi, Mexico đã vươn lên dẫn đầu về xuất khẩu. Xuất khẩu sang Nga trong tháng 4 đã giảm xuống thứ ba, trong khi xuất khẩu sang Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Ả Rập Saudi đã tăng lên. Xuất khẩu sang Australia đã phục hồi, trong khi xuất khẩu sang Brazil tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước.
7. Phân tích sự thay đổi xuất khẩu sang Nga
Năm 2022, Trung Quốc xuất khẩu 265.000 chiếc ô tô sang Nga và các nước Trung Á. Năm 2023, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc sang Nga và Trung Á đạt 1,313 triệu chiếc, tăng 395% so với năm trước. Trong năm 2024, xuất khẩu cả năm sang Nga và Trung Á đạt 1,634 triệu chiếc, tăng 24%. Trong bốn tháng đầu năm 2025, Trung Quốc xuất khẩu 282.000 chiếc ô tô sang Nga và Trung Á, giảm 31% so với cùng kỳ năm trước.
Từ năm 2023, Nga bất ngờ trở thành thị trường xuất khẩu lớn nhất của ô tô Trung Quốc, đánh dấu sự thay đổi lớn trong 15 năm. Vào năm 2008, các thương hiệu tự chủ của Trung Quốc đã tham gia vào thị trường Nga và có kết quả tốt. Tuy nhiên, sau khi Nga áp dụng mức thuế cao với ô tô Trung Quốc, nhiều doanh nghiệp ô tô Trung Quốc đã rời khỏi thị trường này, tình hình hiện nay có phần tương tự như xu hướng giảm trong năm 2009.
Gần đây, do sự rút lui của các công ty ô tô khác, các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc đã nhanh chóng đáp ứng nhu cầu cung cấp xe ở Nga trong năm 2023. Dự đoán rằng các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc vẫn tương đối an toàn tại Nga, nhưng những thay đổi trong cuộc khủng hoảng Nga-Ukraina đã mang đến sự không chắc chắn lớn cho các công ty này.
Các quy tắc nhập khẩu của Nga vẫn đều đặn điều chỉnh tùy theo cung cầu. Doanh số ô tô tại Nga trong năm 2024 đã đạt mức cao nhất trong nhiều năm, vì vậy việc sụt giảm là điều tất yếu. Xuất khẩu xe năng lượng mới từ Trung Quốc sang Nga đã có biến động mạnh mẽ từ năm 2024, trong khi doanh số xe chạy bằng xăng giảm mạnh trong 4 tháng đầu năm 2025. Nhu cầu trong nước đối với xe hybrid cũng đã giảm, nhưng xuất khẩu vẫn khá tốt.
III. Xu hướng xuất khẩu xe năng lượng mới
1. Đặc điểm xuất khẩu xe năng lượng mới liên quan đến năm
Như thị trường xe năng lượng mới trong nước của Trung Quốc đã chuyển từ việc bị thúc đẩy bởi trợ cấp sang chuyển sang cơ chế thị trường, khả năng cạnh tranh của xe năng lượng mới của Trung Quốc đã tăng đáng kể. Xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc đã đạt được sự tăng trưởng bùng nổ từ năm 2021, và sau đó gia nhập vào giai đoạn tăng trưởng cao liên tục. Dù năm 2024 bị ảnh hưởng bởi các chính sách xuất khẩu xe năng lượng mới của EU, nhưng tổng xuất khẩu trong năm 2024 của Trung Quốc vẫn đạt 2,01 triệu chiếc, tăng 16% so với năm trước. Trong bốn tháng đầu năm 2025, xuất khẩu xe năng lượng mới đạt 860.000 chiếc, với tốc độ tăng 30% là khá tốt.
Tổng cộng trong năm 2024, xuất khẩu xe năng lượng mới đạt 2,01 triệu chiếc, tăng 16% so với năm trước.
Xuất khẩu xe năng lượng mới trong tháng 4 năm 2025 đạt 286.000 chiếc, tăng 38%, cũng là một kết quả tốt; trong bốn tháng đầu năm 2025, xuất khẩu xe năng lượng mới đạt 860.000 chiếc, tăng 30%, tốc độ tăng trưởng cao hơn so với mức 27% trong bốn tháng đầu năm 2024.
Từ tháng 6 năm 2024, xuất khẩu xe năng lượng mới có xu hướng chậm lại, và áp lực trên thị trường tương đối lớn, với sự tăng trưởng âm bất thường vào tháng 11. Trong tháng 1 năm nay, xuất khẩu xe năng lượng mới bùng nổ mạnh mẽ, và vào tháng 3-4, xuất khẩu xe năng lượng mới đạt kỷ lục mới, tạo nền tảng cho sự khởi đầu tốt đẹp của năm 2025.
2. Đặc điểm cấu trúc xuất khẩu ô tô năng lượng mới
Trước năm 2019, số lượng xe năng lượng mới xuất khẩu khá lớn, nhưng chủ yếu là xe du lịch điện nhỏ và chậm, do đó thực tế số lượng dòng xe điện chủ lực không nhiều. Gần đây, cơ cấu và số lượng xuất khẩu xe du lịch năng lượng mới đã có sự cải thiện.
Đến năm 2025, 70% xe điện thuần là sản phẩm từ các nhà sản xuất chủ lực. Xe điện nhỏ cũng có thị trường khá tốt.
Từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2025, xuất khẩu xe năng lượng mới đạt 860.000 chiếc, tăng 30% so với năm trước. Trong đó, ô tô năng lượng mới chiếm 96% tổng lượng xuất khẩu xe năng lượng mới, trong khi xuất khẩu xe thương mại chỉ chiếm 4%. Gần đây, xuất khẩu xe khách năng lượng mới và xe chuyên dụng đã có chút phục hồi, nhưng do nhu cầu sản phẩm yếu, tiềm năng nhu cầu nước ngoài trong ngắn hạn không lớn.
3. Phân tích sự thay đổi theo khu vực xuất khẩu
Với sự gia nhập của Tesla vào thị trường Trung Quốc, cấu trúc xuất khẩu ô tô Trung Quốc đã thay đổi, Thượng Hải luôn đứng đầu và trong tháng 4 năm 2025 đã có nhiều biến động, đặc biệt là gần đây xuất khẩu từ Thượng Hải có biến động mạnh, tháng 4 có kết quả tốt.
Các khu vực có xuất khẩu xe năng lượng mới mạnh là An Huy, Giang Tô, Thượng Hải, Quảng Đông, Chiết Giang.
Về gia tăng xuất khẩu hiện tại, các khu vực như An Huy, Quảng Đông và An Huy có sự gia tăng tương đối lớn.
4. Đặc điểm xuất khẩu xe du lịch năng lượng mới qua các năm
Trong năm 2025, xuất khẩu xe năng lượng mới phân hóa trong sự tăng trưởng so với năm trước. Xuất khẩu xe năng lượng mới chủ yếu đến từ hai thị trường lớn là Châu Mỹ và Châu Âu. Thị trường châu Á cũng có nhu cầu cấp thấp tốt.
Năm nay, các quốc gia như Mexico và Australia có sự gia tăng khá tốt, nhưng giá trị xuất khẩu không cao. Thị trường Israel có sự cải thiện mạnh mẽ, cả số lượng và giá trị trung bình đều tốt. Thị trường Indonesia cũng có diễn biến tích cực, trở thành điểm sáng tăng trưởng xe năng lượng mới ở Đông Nam Á.
5. Phân tích sự thay đổi xuất khẩu xe năng lượng mới trong năm 2025
Trong tháng 4 năm 2025, tổng xuất khẩu xe năng lượng mới từ Trung Quốc sang 10 quốc gia hàng đầu như Brazil 34.802 chiếc, Bỉ 24.713 chiếc, Mexico 21.513 chiếc, Anh 18.529 chiếc, Philippines 18.407 chiếc, Australia 16.464 chiếc, Thái Lan 12.035 chiếc, Thổ Nhĩ Kỳ 10.688 chiếc, Indonesia 8.754 chiếc, Tây Ban Nha 8.241 chiếc. Đối với tăng trưởng xuất khẩu xe năng lượng mới tháng 4 năm 2025 so với cùng tháng năm trước, các nước đứng đầu là Mexico 14.135 chiếc, Philippines 11.070 chiếc, Thổ Nhĩ Kỳ 9.072 chiếc, Indonesia 6.710 chiếc, Australia 4.105 chiếc.
Trong bốn tháng đầu năm 2025, tổng xuất khẩu ô tô năng lượng mới từ Trung Quốc đạt 10 quốc gia như Bỉ 89.273 chiếc, Mexico 70.275 chiếc, Brazil 70.035 chiếc, Philippines 51.778 chiếc, Anh 51.269 chiếc, Thái Lan 43.776 chiếc, Thổ Nhĩ Kỳ 42.919 chiếc, Australia 42.387 chiếc, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất 29.245 chiếc, Ấn Độ 27.043 chiếc. Đối với tăng trưởng xuất khẩu xe năng lượng mới từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2025 so với cùng kỳ năm trước, các nước đứng đầu là Mexico 49.586 chiếc, Thổ Nhĩ Kỳ 35.079 chiếc, Israel 14.643 chiếc, Indonesia 14.232 chiếc, Philippines 13.664 chiếc.
Xuất khẩu sang Bỉ, Mexico, Brazil, Thái Lan và các quốc gia Đông Nam Á là những hướng chính trong năm 2025. Gần đây, thị trường Brazil, khu vực quanh Nga và Canada có dấu hiệu yếu. Các thị trường như Mexico và Philippines có hiệu suất xuất khẩu tốt.
6. Phân tích sự thay đổi xuất khẩu theo động lực xe trong năm 2025
Trong bốn tháng đầu năm 2025, xuất khẩu xe hybrid từ Trung Quốc đạt 246.000 chiếc, tăng 166%, trong đó tháng 4 xuất khẩu xe hybrid đạt 83.000 chiếc, tăng 143%. Ngoài nhu cầu xe hybrid đang giảm nhanh ở khu vực trước đây thuộc Liên Xô, Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ và Canada, nơi mà nhu cầu của xe hybrid Trung Quốc ở các khu vực khác nổi bật. Trong khi đó, nhu cầu xe hybrid của Trung Quốc tại EU tăng trưởng, xuất khẩu xe hybrid sang Trung và Nam Mỹ trở nên nổi bật trong việc tăng trưởng.
Năm 2024, tổng xuất khẩu xe chạy bằng xăng là 3,48 triệu chiếc, tăng 22%; trong bốn tháng đầu năm 2025, xuất khẩu xe chạy bằng xăng giảm còn 950.000 chiếc, giảm 1%. Năm nay, thị trường xe chạy bằng xăng tại Nga giảm mạnh, nhưng các thị trường khác vẫn tốt, đặc biệt ở Trung Đông, Đông Nam Á, châu Phi… xuất khẩu xe chạy bằng xăng vẫn mạnh và có sự nổi bật đặc trưng trong xuất khẩu chung.
Năm nay, xe hybrid có sự tăng trưởng mạnh tại Trung Đông và châu Âu, phản ánh sự nâng cao toàn diện năng lực cạnh tranh của xe du lịch Trung Quốc.
7. Phân tích sự thay đổi xuất khẩu xe điện thuần trong năm 2025
Năm 2024, tổng xuất khẩu xe điện thuần đạt 1,7 triệu chiếc, tăng 6%; trong bốn tháng đầu năm 2025, xuất khẩu xe điện thuần đạt 617.000 chiếc, tăng 8%, so với tốc độ xuất khẩu trong năm 2024 có sự chậm lại nhẹ.
Hiện tại, thị trường EU đối với xe điện thuần vẫn là thị trường chủ yếu, trong khi nhu cầu từ các thị trường Đông Nam Á và Trung Đông tương đối biến động lớn. Đặc biệt với sự giảm điểm vào năm phát triển năng lượng mới, kết hợp với xu hướng Trung Quốc theo đuổi sản phẩm cao cấp thông minh hóa, vấn đề với xe lớn, xe điện nhỏ đang thiếu sản phẩm tốt, dẫn đến sức ép xuất khẩu lớn.
IV. Xu hướng xuất khẩu xe du lịch theo loại
1. Xuất khẩu xe du lịch phân theo dung tích động cơ
Dung tích động cơ xe xuất khẩu chủ yếu trong khoảng từ 1 đến 1,5 lít, đây cũng là lợi thế tổng thể của sản phẩm xe du lịch tự chủ Trung Quốc, nhưng trong năm 2025, xuất khẩu xe dung tích 1,5 lít giảm mạnh. Trước đó, xuất khẩu xe từ 1,5 đến 2 lít tăng trưởng nhanh. Điều này cho thấy nhu cầu tại thị trường Nga đối với các mẫu xe SUV cao cấp của Trung Quốc ngày càng tăng, nhưng khi thị trường Nga bão hòa, sức ép đối với xe cao cấp lớn hơn.
Trong khi đó, sự phân hóa trong chất lượng các mẫu xe điện cũng trở nên rõ ràng hơn, xuất khẩu xe điện cao cấp cải thiện đáng kể, trong khi xuất khẩu các xe hybrid ở mức thấp.
2. Đặc điểm cấu trúc xuất khẩu xe du lịch
Xuất khẩu xe chạy bằng xăng từ Trung Quốc trong bốn tháng đầu năm 2025 chủ yếu là sang Nga, Mexico, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Ả Rập Saudi, Kazakhstan, Australia. Tăng trưởng xuất khẩu xe chạy bằng xăng chủ yếu đến từ các thị trường như Trung Đông và Australia.
Xuất khẩu xe điện thuần từ Trung Quốc trong bốn tháng đầu năm 2025 chủ yếu tăng trưởng tại Thổ Nhĩ Kỳ, Mexico, Indonesia; trong khi thị trường suy giảm là Bỉ, Brazil, Canada, Anh.
Trong tháng 4 năm 2025, xuất khẩu xe hybrid chủ yếu đến từ các thị trường như Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất với 6.348 chiếc, Anh 3.344 chiếc, Tây Ban Nha 1.993 chiếc, Brazil 1.922 chiếc, Mexico 1.806 chiếc, Italy 1.431 chiếc, Pháp 971 chiếc, Jordan 866 chiếc, Mỹ 820 chiếc, Australia 803 chiếc, trong đó năm 5 nước có sự gia tăng lớn nhất trong tháng 4 là Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất 2.479 chiếc, Mexico 1.256 chiếc, Brazil 1.218 chiếc, Italy 1.131 chiếc, Jordan 744 chiếc.
Trong bốn tháng đầu năm 2025, xuất khẩu xe hybrid chủ yếu đến từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất 26.104 chiếc, Anh 11.953 chiếc, Italy 11.039 chiếc, Tây Ban Nha 9.432 chiếc, Brazil 5.426 chiếc, Mexico 5.421 chiếc, Mỹ 4.904 chiếc, Australia 4.131 chiếc, Pháp 4.022 chiếc, Jordan 2.597 chiếc, trong đó 5 nước hàng đầu có sự gia tăng lớn hơn so với năm trước là từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất 17.222 chiếc, Italy 10.458 chiếc, Tây Ban Nha 6.632 chiếc, Brazil 2.467 chiếc, Israel 2.422 chiếc.
3. Xu hướng xuất khẩu xe tải
1. Xuất khẩu xe tải
Thị trường xe tải trong những năm gần đây không tăng trưởng mạnh, vẫn duy trì tỷ trọng nhỏ trong tổng thị trường xuất khẩu xe, nhưng trong năm 2025 đã có sự tăng trưởng đáng kể.
Thị trường xe tải chủ yếu là xe tải chạy bằng xăng và diesel dưới 5 tấn, và những xe tải nặng trên 20 tấn cũng có nhu cầu mạnh.
2. Đặc điểm biến đổi của thị trường xuất khẩu xe tải
Thị trường xuất khẩu xe tải hiện tại vẫn giữ ổn định. Trong tháng 4 năm 2025, các thị trường xuất khẩu chủ yếu bao gồm Mexico 6.692 chiếc, Việt Nam 5.957 chiếc, Ả Rập Saudi 3.975 chiếc, Chile 3.621 chiếc, Philippines 2.485 chiếc, Ecuador 2.167 chiếc, Nigeria 2.113 chiếc, Ghana 1.750 chiếc, Australia 1.712 chiếc, Peru 1.708 chiếc. Năm quốc gia có sự tăng trưởng lớn nhất so với cùng kỳ là Việt Nam 2.344 chiếc, Chile 1.832 chiếc, Argentina 1.581 chiếc, Ecuador 1.336 chiếc, Pakistan 1.135 chiếc.
Trong bốn tháng đầu năm 2025, các quốc gia xuất khẩu chính xe chạy bằng điện là Thái Lan, Anh, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, và nhìn chung có sự tăng trưởng mạnh. Các thị trường mới nổi có sự biến động lớn, nhiều quốc gia xuất khẩu xe chạy bằng điện đã tăng giảm mạnh.
Gần đây, xuất khẩu xe tải hybrid tăng mạnh, trong đó Australia, Mexico và một số thị trường khác có sự biểu hiện mạnh.
VI. Xu hướng xuất khẩu xe khách
1. Tổng quan về xuất khẩu xe khách
Gần đây, nhu cầu xe khách toàn cầu đã giảm, dẫn đến việc xuất khẩu xe khách của Trung Quốc giảm liên tục trong hai năm qua, từ 64.000 chiếc năm 2019 giảm xuống còn 48.000 chiếc năm 2022.
Kể từ năm 2023, nhu cầu toàn cầu phục hồi, xuất khẩu xe khách của Trung Quốc trong năm 2024 đạt 82.000 chiếc, tăng 16%.
Trong bốn tháng đầu năm 2025, xuất khẩu xe khách chạy điện thuần đạt mức tăng trưởng đáng chú ý 22%, trong khi xuất khẩu xe khách chạy bằng xăng cũng có sự tăng trưởng lớn, trong khi xuất khẩu xe khách chạy bằng diesel lại suy giảm.
2. Đặc điểm biến đổi của thị trường xuất khẩu xe khách
Xuất khẩu xe khách từ Trung Quốc có tỷ trọng thị trường tương đối phân tán, chủ yếu tại các nước kém phát triển, khiến cho xuất khẩu khó khăn hơn.
Năm nay, nhu cầu ở Trung Đông, Việt Nam, Nam Mỹ và các nước Đông Nam Á vẫn mạnh, trong đó nhu cầu xe khách của Ả Rập Saudi, Peru, Việt Nam có dấu hiệu tăng cao. Sự gia tăng xuất khẩu chủ yếu đến từ các thị trường như Ả Rập Saudi, Ai Cập, Việt Nam; trong khi tại các quốc gia phát triển như Mông Cổ, Kuwait nhu cầu giảm mạnh.
Thị trường xuất khẩu xe khách điện lực năng lượng mới còn nhỏ, dữ liệu biến động lớn, trong năm nay, nhu cầu từ các thị trường như Nepal, Israel có xu hướng tốt. Các khu vực phát đạt như Hy Lạp, Nhật Bản, Đan Mạch có sự biểu hiện kém, biểu hiện nhu cầu về điện hóa xe khách của Trung Quốc ở nước ngoài không cao.