By admin Theo thông tin từ Tổng thư ký Hiệp hội Liên minh vận tải hành khách, ông Cui Dongshu, trong khoảng thời gian từ ngày 1 đến ngày 20 tháng 4, các nhà sản xuất ô tô du lịch trong nước đã bán tổng cộng 530.000 xe năng lượng mới, tăng 23% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng giảm 7% so với tháng trước; tính từ đầu năm, số lượng bán buôn đã đạt 3,378 triệu xe, tăng 39% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khoảng thời gian từ ngày 1 đến ngày 20 tháng 4, doanh số bán lẻ ô tô năng lượng mới đạt 478.000 xe, tăng 20% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng giảm 11% so với tháng trước; tính từ đầu năm, doanh số bán lẻ đạt 2,898 triệu xe, tăng 33% so với năm ngoái.
Từ ngày 1 đến ngày 20 tháng 4, các nhà sản xuất ô tô du lịch trong nước đã bán buôn 993.000 xe, tăng 14% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng giảm 12% so với tháng trước; tính từ đầu năm, tổng số xe bán buôn đã đạt 7,271 triệu, tăng 12% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh thu bán lẻ trong cùng khoảng thời gian đạt 897.000 xe, tăng 12% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng giảm 9% so với tháng trước; tính từ đầu năm, doanh số bán lẻ đạt 6,024 triệu xe, tăng 7% so với năm ngoái.
Từ ngày 1 đến 20 tháng 4 năm 2025, tỷ lệ thẩm thấu của thị trường năng lượng mới trên toàn quốc đạt 53,3% cho cả doanh số bán lẻ và doanh số bán buôn.
Trong tuần đầu tiên của tháng 4, doanh số bán lẻ ô tô du lịch trung bình đạt 35.000 xe mỗi ngày, tăng 2% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng giảm 14% so với tháng trước.
Trong tuần thứ hai của tháng 4, doanh số bán lẻ ô tô du lịch trung bình đạt 44.000 xe mỗi ngày, tăng 13% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng giảm 14% so với tháng trước.
Trong tuần thứ ba của tháng 4, doanh số bán lẻ ô tô du lịch trung bình đạt 55.000 xe mỗi ngày, tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng giảm 3% so với tháng trước.
Trong khoảng thời gian từ ngày 1 đến 20 tháng 4, doanh số bán lẻ đạt 897.000 xe, tăng 12% so với năm ngoái, nhưng giảm 9% so với tháng trước; tính từ đầu năm, doanh số bán lẻ đạt 6,024 triệu xe, tăng 7% so với năm ngoái.
Nhờ vào các chính sách khuyến khích tiêu dùng của nhà nước và nhiều tỉnh thành, hoạt động triển lãm ô tô mùa xuân sẽ góp phần gia tăng sức sống cho thị trường và thu hút người tiêu dùng. Việc ra mắt sản phẩm mới đầu tháng 4 diễn ra rất sôi động. Chính sách giá “niêm yết” của các nhà sản xuất, cùng với các chương trình tài chính không lãi suất vẫn tiếp tục diễn ra. Gần đây, việc quảng bá xe thông minh chỉ thúc đẩy doanh số một cách trung bình, nhiều nhà sản xuất đã tung ra các chính sách thay thế và trợ cấp cho việc thu hồi xe cũ để tận dụng cơ hội từ chính sách trao đổi xe cũ lấy mới, và đạt được hiệu quả khá tốt.
Do sự thay đổi mạnh mẽ của môi trường bên ngoài và sự gia tăng đột biến các mức thuế nhập khẩu, tâm lý tiêu dùng cũng bị ảnh hưởng nhất định. Tuy nhiên, nhà nước đã có chính sách thúc đẩy nhu cầu nội địa từ trước, do đó, xu hướng phát triển dựa vào cả nhu cầu nội bộ và ngoại bộ đang ngày càng rõ rệt. Thị trường ô tô du lịch đã cho thấy sự ổn định của nhu cầu nội địa. Với việc nền kinh tế ổn định trong quý I, doanh số bán lẻ ô tô du lịch trong tháng 4 có xu hướng ổn định và khả quan.
Doanh số bán ô tô du lịch trong nước năm 2025 ổn định
Trong tuần đầu tiên của tháng 4, doanh số bán buôn hàng ngày đạt bình quân 35.000 xe, tăng 11% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 21% so với tháng trước.
Trong tuần thứ hai của tháng 4, doanh số bán buôn hàng ngày đạt bình quân 52.000 xe, tăng 22% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 10% so với tháng trước.
Trong tuần thứ ba của tháng 4, doanh số bán buôn hàng ngày đạt bình quân 59.000 xe, tăng 9% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 9% so với tháng trước.
Trong khoảng thời gian từ ngày 1 đến 20 tháng 4, doanh số bán buôn ô tô du lịch toàn quốc đạt 993.000 xe, tăng 14% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng giảm 12% so với tháng trước; tính từ đầu năm, tổng số lượng bán buôn đạt 7,271 triệu xe, tăng 12% so với năm ngoái.
Trong tháng 4 năm 2025, có tổng cộng 22 ngày làm việc, tương đương với tháng 4 năm ngoái, tạo điều kiện cho sự tăng trưởng ổn định trong sản xuất và tiêu thụ ô tô. Cuộc chiến giá cả vào mùa xuân năm 2024 đã dẫn đến sự suy yếu nghiêm trọng của thị trường trong tháng 2 và 3. Sau khi chính sách thu hồi xe cũ và đổi mới có hiệu lực vào ngày 24 tháng 4 năm 2024, thị trường ô tô dần hồi phục sau tháng 4 năm ngoái, và tháng 4 năm nay vẫn có hiệu ứng thúc đẩy từ cơ sở thấp.
Gần đây, các dòng xe nhiên liệu hợp tác đã khởi động lại, với tỷ lệ xe năng lượng mới chiếm hơn một nửa. Các doanh nghiệp liên doanh đang nỗ lực điều chỉnh kênh phân phối, sản phẩm và quảng cáo, đặc biệt là các công ty hàng đầu, gần đây đã đạt được kết quả khả quan. Các sản phẩm mới của liên doanh sẽ được phát hành theo kế hoạch công nghệ, và xu hướng hồi phục sau đáy đang xuất hiện trong năm 2025.
Tỷ lệ xuất khẩu ô tô Trung Quốc sang Mỹ rất nhỏ, đặc biệt là các thương hiệu tự sản xuất hoàn toàn không có mặt tại Mỹ, vì vậy các thương hiệu ô tô tự sản xuất của Trung Quốc sẽ không chịu ảnh hưởng từ việc gia tăng thuế nhập khẩu từ Mỹ. Doanh số bán ô tô thị trường Trung Quốc trong tháng 4 năm 2025 hiện nay đang duy trì tăng trưởng ổn định, xe năng lượng mới sẽ trở thành động lực chính, trong khi thị trường xe nhiên liệu truyền thống tiếp tục thu hẹp. Chính sách hỗ trợ, tiến bộ công nghệ và nâng cấp tiêu dùng sẽ là những yếu tố chính thúc đẩy sự phát triển của thị trường, giảm thiểu các chính sách phân biệt với xe nhiên liệu và đạt được sự ổn định của doanh số bán xe trong và ngoài nước.
Phân tích thị trường xuất khẩu ô tô Trung Quốc từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2025
Trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2025, Trung Quốc đã xuất khẩu 1,54 triệu xe, tăng 16% so với cùng kỳ năm 2024. Trong tháng 3, Trung Quốc xuất khẩu 570.000 xe, tăng 16%, với xu hướng tổng thể mạnh mẽ cả theo tháng và theo năm. Động lực chính vẫn là sự nâng cao sức cạnh tranh sản phẩm của Trung Quốc và sự gia tăng nhẹ về nhu cầu tại các quốc gia phía Nam toàn cầu.
Trong tháng 3 năm 2025, 10 quốc gia hàng đầu về số lượng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc bao gồm: Mexico 52.646 xe, Nga 41.741 xe, Các tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất 36.490 xe, Ả Rập Saudi 25.535 xe, Úc 24.824 xe, Brazil 24.790 xe, Bỉ 19.810 xe, Philippines 16.549 xe, Thái Lan 15.153 xe và Vương quốc Anh 14.754 xe. Năm nước hàng đầu về sự tăng trưởng xuất khẩu của Trung Quốc trong tháng 3 bao gồm: Các tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất 14.117 xe, Úc 10.023 xe, Mexico 8.037 xe, Kazakhstan 6.025 xe và Israel 5.908 xe.
Các công ty ô tô Trung Quốc tại thị trường Nga đang nâng cao nhận thức về phòng ngừa rủi ro, mặc dù doanh số bán xe trong nước của Nga trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 3 không giảm mạnh, nhưng mức giảm xuất khẩu sang Nga trong quý này là khá rõ rệt.
Tổng số lượng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đạt 10 quốc gia hàng đầu bao gồm: Mexico 138.643 xe, Các tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất 107.908 xe, Nga 99.333 xe, Ả Rập Saudi 68.901 xe, Bỉ 68.356 xe, Úc 60.941 xe, Brazil 52.135 xe, Vương quốc Anh 51.820 xe, Philippines 47.073 xe và Thổ Nhĩ Kỳ 41.291 xe. Trong năm nay, năm nước hàng đầu về sự gia tăng xuất khẩu của Trung Quốc bao gồm: Các tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất 52.820 xe, Mexico 28.200 xe, Úc 20.173 xe, Israel 17.627 xe và Ả Rập Saudi 16.437 xe. Sự đóng góp tăng trưởng của 5 quốc gia hàng đầu này chiếm 62%, trong đó Các tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đóng góp lớn.
Trong tháng 3 năm 2025, tổng số lượng xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc đạt 10 quốc gia hàng đầu bao gồm: Mexico 23.976 xe, Brazil 19.037 xe, Bỉ 18.398 xe, Thái Lan 14.467 xe, Philippines 12.589 xe, Vương quốc Anh 11.161 xe, Úc 10.512 xe, Ấn Độ 8.978 xe, Israel 8.388 xe và Thổ Nhĩ Kỳ 6.773 xe. Năm nước hàng đầu về mức tăng xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc trong tháng 3 so với cùng kỳ năm 2024 bao gồm: Mexico 16.963 xe, Úc 5.182 xe, Israel 4.132 xe, Philippines 3.502 xe và Jordan 3.274 xe.
Trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2025, tổng số lượng xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc đạt 10 quốc gia hàng đầu bao gồm: Bỉ 64.560 xe, Mexico 48.762 xe, Brazil 35.233 xe, Philippines 33.371 xe, Vương quốc Anh 32.740 xe, Thổ Nhĩ Kỳ 32.231 xe, Thái Lan 31.741 xe, Úc 25.923 xe, Các tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất 23.407 xe và Ấn Độ 20.214 xe. Năm nước hàng đầu về mức tăng xuất khẩu của xe năng lượng mới của Trung Quốc trong khoảng thời gian này bao gồm: Mexico 35.451 xe, Thổ Nhĩ Kỳ 26.007 xe, Israel 13.709 xe, Indonesia 7.522 xe và Úc 7.043 xe.
Xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2025 vượt qua kỳ vọng. Xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc đến thị trường Trung Đông và các quốc gia phát triển đang cho thấy sự phát triển chất lượng cao, chủ yếu tại các thị trường Tây Âu và châu Á. Sự suy giảm của thị trường xe nhiên liệu ở Nga được thể hiện rất rõ, trong khi mức giảm doanh số bán lẻ tại thị trường Nga mà chúng tôi theo dõi là khá nhỏ, trong đó các công ty ô tô Trung Quốc như BYD, Geely, Changan vẫn hoạt động tốt.
Tăng trưởng sản xuất ô tô 12% trong quý 1-3 năm 2025, tỷ lệ xe năng lượng mới đạt 3,16 triệu và chiếm 42%, doanh số xe giảm 1%
Nhu cầu sản xuất ô tô năm 2025 tiếp tục ổn định tăng trưởng, dự báo tiêu dùng xã hội cải thiện liên tục, phát triển chất lượng cao đang được thúc đẩy mạnh mẽ, ngành công nghiệp ô tô tiếp tục xu hướng hồi phục tốt. Theo dữ liệu từ Tổng cục Thống kê, trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 3, tổng doanh thu bán lẻ hàng tiêu dùng đạt 12.467,1 tỷ nhân dân tệ, tăng 4,6% so với năm ngoái. Trong đó, doanh số tiêu thụ ô tô đạt 1.123,7 tỷ nhân dân tệ, giảm 0,8% so với năm ngoái; doanh thu bán lẻ ngoài ô tô đạt 11.343,4 tỷ nhân dân tệ, tăng 5,1%.
Trong tháng 3 năm 2025, sản xuất ô tô đạt 3,045 triệu xe, tăng 8,4% so với năm ngoái, trong đó xe năng lượng mới đạt 1,298 triệu xe, tăng 40,6%. Tổng sản xuất ô tô từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2025 đạt 7,51 triệu xe, tăng 12% so với năm ngoái; sản xuất xe năng lượng mới đạt 3,16 triệu xe, tăng 45% so với năm ngoái. Giá trị gia tăng của ngành công nghiệp ô tô trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2025 đạt 11,8%, đồng thời tháng 3 giá trị gia tăng của ngành công nghiệp ô tô tăng 11,5%.
Khi chính sách đổi xe cũ lấy xe mới bắt đầu được thực hiện cùng với chính sách trợ cấp thu hồi, thị trường ô tô gần đây đã phát triển mạnh mẽ. Chính sách thu hồi của nhà nước càng thuận lợi cho xe năng lượng mới, tuy nhiên quy mô vẫn còn hạn chế. Gần đây, các chính sách đổi xe cũ đã kích thích hơn nhiều so với chính sách thu hồi, và hiệu ứng kích thích xe nhiên liệu còn rõ rệt hơn. Chúng tôi hy vọng trong tương lai có các chính sách bền vững và mạnh mẽ hơn, giảm thuế thu nhập cá nhân của người tiêu dùng khi mua xe, thúc đẩy xe năng lượng mới ra thị trường nông thôn, tối ưu hóa quy trình xin giấy phép lái xe cho xe điện giá rẻ C7, miễn thuế mua xe cho các xe điện tiêu chuẩn có quãng đường dưới 200 km, khuyến khích mua xe cho cặp vợ chồng, khuyến khích mua xe để sinh con cùng nhiều biện pháp cải thiện khác nhằm thúc đẩy tiêu dùng xe và nâng cao tăng trưởng kinh tế.
Đặc điểm bảo hiểm trong nước của xe thương mại
Theo dữ liệu từ Cục Tài chính Quốc gia, dữ liệu bảo hiểm bắt buộc cho xe thương mại cho thấy vào năm 2025, doanh số xe thương mại trong nước tăng vọt. Trong quý I năm 2025, doanh số xe thương mại trong nước đạt 720.000 xe, tăng 6% so với năm ngoái, so với thời điểm ổn định trong quý I năm 2023 là 730.000 xe, và năm nay giữ mức cao lịch sử trong quý I. Trong tháng 3, doanh số bán xe thương mại trong nước đạt 320.000 xe, giảm 8% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng tăng 44% so với tháng trước. Do Tết đến sớm, điều này có lợi cho các sản phẩm nguyên liệu sản xuất.
Doanh số xe thương mại năng lượng mới trong năm 2024 đạt 579.000 xe, tăng 84% so với năm ngoái. Trong tháng 3 năm 2025, doanh số bán đạt 62.000 xe, tăng 27% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 41% so với tháng trước. Sau khi các chính sách quy định được ban hành vào cuối năm 2024, doanh số bán xe năng lượng mới vào tháng 1 năm 2025 có hiệu suất tương đối yếu, nhưng từ tháng 2 đến tháng 3 đã bùng nổ mạnh mẽ, tổng cộng trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 3 đạt 133.000 xe, tăng 49% so với năm ngoái.
Tỷ lệ thẩm thấu của xe năng lượng mới trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2025 đạt 20%, tăng 7 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái là 13%, cho thấy một hiệu suất khá mạnh. Trong đó, tỷ lệ thẩm thấu của xe tải năng lượng mới đạt 14%, của xe khách đạt 58%, đều có sự gia tăng đáng kể so với thời điểm tương ứng. Thị trường xe thương mại năng lượng mới trong nước đang thể hiện hiệu suất khá tốt nhờ sự thúc đẩy từ các chính sách, trong khi xe nhiên liệu xuất khẩu vẫn mạnh mẽ, tạo thành một thị trường đặc trưng dưới sự tác động của chính sách, xe nhiên liệu truyền thống cần có sự hỗ trợ chính sách hiệu quả.